重慶數(shù)字式電接點(diǎn)壓力表國家標(biāo)準(zhǔn)

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第三圈為R404a冷媒紅色。
第四圈為R407c冷媒綠色。
第五圈為壓力數(shù)值紅色線，是以MPa為單位的壓力數(shù)值線。
第六圈為壓力數(shù)值黑色線，是以Psi為單位的壓力數(shù)值線。
溫度線以攝氏度為單位，一般壓力表可適用于多種冷媒系統(tǒng)的壓力檢測。
我們知道了這些線的含義，我們來看看高低壓表是如何讀數(shù)的吧：
一、如何讀取高低壓表的壓力值：
1、低壓表的第五圈為壓力數(shù)值紅色線，是以MPa為單位的壓力數(shù)值線，如指針指到“0.2”即當(dāng)前的壓力為0.2MPa。
我們?cè)賮砜纯锤邏罕硎侨绾巫x數(shù)的吧，第五圈為壓力數(shù)值紅色線，是以MPa為單位的壓力數(shù)值線，如指針指到“3”即當(dāng)前的壓力為3MPa。
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費(fèi)斯托FESTO壓力表MA-40-1-G1/8-MPA作用
類型介紹：
氧氣壓力表與普通壓力表在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)方面可以完全
一樣，只是氧用壓力表必須禁油。因?yàn)橛瓦M(jìn)人氧氣系
在存放中要嚴(yán)格避免接觸油污。如果必須采用現(xiàn)有的
帶油污的壓力表測量氧氣壓力時(shí)，使用前必須用四氯
統(tǒng)易引起爆炸。所用氧氣壓力表在校驗(yàn)時(shí)，不能像普
通壓力表那樣采用油作為工作介質(zhì)，并且氧氣壓力表
化碳反復(fù)清洗，認(rèn)真檢查直到無油污時(shí)為止。
檢修維護(hù)：
經(jīng)過一段時(shí)間的使用與受壓，壓力表機(jī)芯難免會(huì)出現(xiàn)
時(shí)更換，以確保指示正確、安全可靠。測壓部位介質(zhì)
波動(dòng)大，使用頻繁，準(zhǔn)確度要求較高，以及對(duì)安全因
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輪胎氣壓不正常的九大危害
汽車氣壓過低時(shí)
1汽車油耗增加
2輪胎磨損加劇,壽命降低
3高速行駛易發(fā)生爆胎,造成惡性交通事故
汽車氣壓過高時(shí)
4剎車性能減弱
5輪胎快速磨
6輪胎抓地力降低
7增加懸掛系統(tǒng)磨損
輪胎完全漏氣時(shí)
8繼續(xù)駕車將造成輪胎的徹底損壞
輪胎氣壓不平衡
9駕駛和剎車容易跑偏
輪胎與安全性能：
交警部門統(tǒng)計(jì)，輪胎爆胎、疲勞開車及超速行駛是人們公認(rèn)的高速公路事故的三大殺手，4000118588ケノ豢稍げ夂涂刂貧晌滓蛩?。安全专家表是G菏彼儷?60公里以上，爆胎而造成的死亡率幾乎接近100%。每年有26萬交通事?000118588テ蠱停呋蟶┮鸕?，造硠h藪蟮木盟鶚Ш蛻：Α? (重慶數(shù)字式電接點(diǎn)壓力表國家標(biāo)準(zhǔn))

0±6±0±00不帶止銷帶止銷其余部分測量范圍以上部分90%測量范圍點(diǎn)基本誤差限（以量程的百分比計(jì)）度等級(jí)表1時(shí)，真空部分檢定點(diǎn)示值。`壓力測量上限為0.MP34時(shí)，真空部分檢定兩點(diǎn)示值。壓力測量上限為0.15MP24
壓力表的檢定周期般不超過半年.檢定周期的實(shí)際壓力值之差應(yīng)不大于滿量程的5%.切換時(shí)壓力表信號(hào)接通與斷開時(shí)(在同設(shè)定點(diǎn)上,切換差---±4%.
真空度的換算；根據(jù)本表的刻度示值范圍，真空度的值與相對(duì)值可用下式換算但是，真空表上“0”表示正個(gè)大氣壓,“-0.1”表示真空。真空表上的指示值不表示真空度的值，只表示了真空度的相對(duì)值。真空表的讀數(shù)應(yīng)該是0.2MP.
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?000118588桓隹梢匝瓜氯サ牡鶻誑冢? 用螺絲刀把，調(diào)節(jié)口壓下，轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲刀，調(diào)節(jié)相應(yīng)的指針就可以了
上限是最高的，下限是最低的。上下限指從高到低的一個(gè)區(qū)間值。
調(diào)到哪個(gè)數(shù)字得看你需要多大壓力
電接點(diǎn)壓力表：一般的有三根指針，每根指針的尾端都焊接了一條線〈三條線接到表外的接線盒中〉。三根指針分為三層疊起來的，三根指針之間有絕緣材料，是互不相通的〈絕緣〉。有兩根指針形狀，顏色是一樣的〈長短不同，?000118588，長4000118588，一般是在三根指針上下層，顏色多為銀色〉，那就是用來設(shè)置你需要壓力的指針〈需要手動(dòng)來設(shè)置，有的在表外就可以設(shè)置，有的需要打開面蓋才可以設(shè)置〉。另有一根最長最尖的指針〈一般在三根針的中間層，多為黑色或紅色〉，那就是自己根劇壓力大小來動(dòng)作的指針。
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四、氣缸漏氣率的檢測
?氣缸漏氣率的檢測，無論是使用的儀器，檢測的方法，還是判斷故障的方法，都與氣缸漏氣量的檢測是一致的，只不過氣缸漏氣量檢測儀的測量表標(biāo)定單位為kpa或mpa，而氣缸漏氣率測量表的標(biāo)定單位為百分?jǐn)?shù)。
氣缸漏氣率檢測儀是這樣標(biāo)定的：
接通外部氣源，在儀器出氣口密封的情況下，調(diào)節(jié)減壓閥，使測量表指針指示為“0%”，表示氣缸不漏氣；完全打開儀器出氣口，測量表指針回落至最低點(diǎn)，標(biāo)定為“100%”，表示氣缸內(nèi)的壓縮空氣百分之百的漏掉。在測量表“0%”至“100%”間，把原氣缸漏氣量檢測儀表盤的氣壓數(shù)折合成漏氣的百分?jǐn)?shù)，便能直觀地指示漏氣率了。?
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